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1、离合器接合应平稳、传递动力应有效，分离应;

2、各传动部件运转不应有冲击、振动、---和漏油;

3、齿轮箱内齿轮啮合应完好，油量适当;

4、工作时，齿轮箱不应有异常响声、振动、---和漏油;

5、变速箱档位应正确，换档应轻便;

6、联轴器零件不应有缺损;连接不应松动，运转时不得有剧烈撞击声;

7、卷筒上的钢丝绳排列应整齐;

8、齿轮箱地脚螺栓、壳体连接螺栓不应有松动、缺损;

9、减速齿轮箱运转不得有异响，温升应符合说明书的规定。

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桥式起重机轻量化技术与智能化技术的应用

轻量化技术

1桥架轻量化技术新型轻量化起重机桥架一般采用四梁结构形式，如图 1所示。其主梁采用窄翼缘全偏轨焊接箱型梁结构，一条梁行车厂家，小车轮压力通过轨道直接传送到上盖板与主腹板的焊缝上。

与传统的半偏轨形式相比，一条梁行车制造商，采用全偏轨箱型梁因主、副腹板受力不同，副腹板板厚选取可比主腹板小，并可取消半偏轨箱形梁内部众多小隔板。采用该结构形式，能明显---主梁上盖板的焊接变形和波浪变形，一条梁行车起重机，且焊接下挠变形量较小。大吨位偏轨箱形梁系宽形梁，为此可省略走台，从而使制造工艺进一步简化，总体进一步降低。与保守起重机采用压板固定的轨道不同，佛山一条梁行车，轻

量化起重机小车轨道采用方钢（或扁钢）直接焊接在主梁上，能使轨道和箱型梁组成整体结构，共同接受载荷，提高了主梁的强度和刚度，较大幅度降低了主梁高度和主梁。

通过采用四梁桥架结构形式、全偏轨焊接轨道箱形主梁，合理选配料，应用---的端梁模块化等设计思想，可使起重机从结构方案上达到轻量化的目标。